Det finske bulkskipet Tali på 13.000 bruttotonn var nettopp fulllastet med 15.000 tonn ilmenitt fra Titania i Sokndal da det gikk på grunn på vei ut fra Jøssingfjord i 2008. Uhellet skjedde fordi skipet satte seg fast med roret på en fjellhylle. Da skipet flyttet seg framover, trakk det ut propellakslingen, og vannet fosset inn i skipet. Presset mot roret ble da så høyt at det knakk.
Rask utrykning
Straks etter at skipet var slept tilbake til kai ved Titanias lasteanlegg innerst i Jøssingfjorden, var folk fra GMC Yard i Stavanger på plass og besiktiget skadene.
– Vi dro rett til Jøssingfjord og assisterte arbeidet med å tette hullet etter propellakslingen, forteller prosjektleder Tom Eiane i den tidligere dokkavdelingen til GMC Maritime, i dag GMC Yard. Skipet fikk stanset lekkasjen ved hjelp av trekiler som dykkere fikk slått inn rundt propellakslingen. GMC fikk laget forskaling på innsiden, støpt og sikret propellakslingen slik at DNV og forsikringsselskapet ga godkjenning til å slepe Tali til reparasjon.
Store skader
Da skipet kom i dokk hos GMC Yard på Buøy, kunne inspektøren fra rederiet snart konstatere omfattende skader på ror, propell og propellaksling. I tillegg var maskinen fulllstendig satt under vann, og elektrotavler, kabler og isolasjon var ødelagt.
Vannet sto seks meter opp i maskinrommet, og det trengte seg gjennom kablene, helt opp til broen og fram til baugthrusteren.
Hard konkurranse
Etter at skadene var kartlagt, gikk reparasjonen av Tali ut på anbud. Verksteder i Danmark, Sverige, Finland, Tyskland og Polen ga tilbud i skarp konkurranse med GMC, som allikevel klarte å få inn oppdraget.
– Vi er godt fornøyd med at vi klarte å vinne over det finske rederiet som hadde bygget båten, sier prosjektleder Eiane. GMC mobiliserte dokk, motorverksted og GMC Elektro sin avdeling på Buøy. Jobben ble svært krevende.
– Vi måtte lage helt nytt ror etter originale tegninger og skifte blader på propellen. Propellakslingen, som var bøyd 80 centimenter utover senterlinje, ble kaldrettet og resertifisert av DNV , forteller Eiane.
GMC Elektro skiftet 40.000 meter med kabler, mens det daværende selskapet GMC Diesel assisterte Wärtsila med totaloverhaling av hovedmotor og hjelpemaskineri. Operasjonene innenfor stål og mekanisk arbeid var tunge. Etter at jobben var gjort, hadde Tali ikke én eneste time liggetid som kan relateres til reparasjonen.
