Rederiet Rem Offshore tok selv kontakt med GMC Maritime etter at Rem Fortune fikk problemer med DP-signalet og beveget seg mot Ekofisk-plattformen 2/4 J. Sammenstøtet skjedde helt uten dramatikk eller personskader, men de materielle skadene ble allikevel såpass omfattende at rederiet måtte ta skipet inn til land for umiddelbar besiktigelse og utbedring.
– Vi kunne raskt konstatere omfattende skader på taket av broen og akterut i skroget, forteller driftsleder Terje Jekteberg i serviceavdelingen til GMC Maritime. Rem Fortune hadde fått «skrelt» av antenner og kommunikasjonsutstyr som sto på taket av broen, og stålopphenget og utstyret var knust, ifølge Jekteberg.
Stål og elektronikk
– Oppdraget vårt ble å renske taket for det defekte utstyret og antennene, og deretter prefabrikkere ny mast og stålrammer. Jobben krevde avansert elektronikk, så vi jobbet sammen med GMC Elektro, forteller Jekteberg.
Den andre delen av jobben var utskifting av stål i forbindelse med skrogskade akterut. Skipet hadde smelt inn mot plattformbenet med akterenden, og det var gått hull på to ballasttanker. GMC reparerte skaden og hentet inn DNV for godkjenning.
Døgnskift – rask levering
Rem Fortune måtte tas ut av charter i forbindelse med uhellet, og det var avgjørende å få en raskest mulig reparasjon. Serviceavdelingen til GMC Maritime ligger i Kalhammaren, sentralt i innseilingen til Stavanger. Plasseringen gjør det raskt og enkelt å komme til, og GMC mobiliserte straks kaiplass og 15 mann som sto klare med døgnskift for å håndtere Rem Fortune.
– Rem Fortune-jobben er et typisk ad hoc-oppdrag som vi er spesialister på å løse effektivt med høy kvalitet, sier driftsleder Jekteberg. GMC Maritime og GMC Elektro gjorde ferdig jobben i løpet av mindre enn fem døgn, inkludert ventetid på levering av antenneutstyr som rederiet selv spesialbestilte.
