Julen 2008 kunne ha gått inn i historien som den verste julen til Siem Carrier, et dykkerskip som tilhører Siem Offshore. Under oppdrag på en brønn i Den persiske golf gikk plutselig alarmen for CO2-slukkesystemet, og hele skipets slukkeanlegg kom ut av drift. Mannskapet kunne ikke finne feilen. Operatøren som var om bord, kunne dermed konstatere at skipet ikke lenger var klarert for oppdraget. Kapteinen måtte søke nærmeste havn, som var Alkhafij i Saudi Arabia. Der ble mannskapet imidlertid nektet å gå i land. Oppdraget ventet, skipet var ute av drift, og situasjonen var fortvilet.
Om morgenen den 18. desember fikk GMC Brannvern telefonen fra Siem Offshore.
Brukte to dager
Krisemeldingen ble straks tatt opp på personalrommet i GMC Brannvern, hvor inspektørene bestemte seg for å sende den erfarne Frode Breines på en lang førjulsreise. I løpet av noen hektiske formiddagstimer fikk Frode skaffet seg midlertidig sjømannsbok. Denne gir ifølge saudiske regler rett til innreise og påmønstring på et utenlandsk skip.
Frode satte seg på flyet klokka sju neste morgen, og neste natt kjørte han ut i den beksvarte saudiske ørkenen på vei mot havnen Alkhafij og skipet Siem Carrier.
– For å komme inn på havneområdet måtte jeg gjemme bort mobil og kamera, som var forbudt, forteller Breines. Langs kaien hvor skipet var fortøyd, sto en rekke saudiske havnepolitimenn med maskingevær og passet på at ingen gikk i land.
– Det var sju dagers karantene for å komme i land, mens jeg brukte to dager på å komme inn med hjelp av sjømannsboken, sier Breines.
Fant åpne ventiler
Etter noen timers inspeksjon av CO2-flaskene om bord, fant Breines ut hva som var feil.
– Ventilene på fem av de 55 kilos flaskene var utløst, slik at trykket falt, sier han. Det var ikke mulig å si hvordan dette hadde skjedd, men Breines utelukker ikke at det kan ha skjedd en menneskelig feil.
– Uansett ga jeg skipsinspektøren om å sende flaskene på land, hvor de kunne få satt på nye ventiler og bli etterfylt, sier Breines. Den viktigste jobben var dermed utført, og inspektøren fra GMC Brannvern kunne gå på land og smugle mobiltelefon og kamera med seg tilbake til flyplassen og reise hjem.
– Dagen i forveien hadde en russer vært uforsiktig og knipset et bilde på havna. Han ble straks fengslet, forteller Breines, som innrømmer at han var nervøs under oppdraget.
Nytt sertifikat – tilbake på jobb
Etter at Frode Breines var tilbake i Stavanger på lillejulaften, fikk han en telefon fra kapteinen på Siem Carrier. CO2-flaskene var kommet tilbake med nye ventiler. GMC Brannvern kunne dermed skrive ut nye sertifikater på at skipets brannvern var klarert for oppdrag. Sertifikatene ble straks sendt på e-post, og kapteinen, rederiet og oppdragsgiveren kunne trekke et lettelsens sukk.
– Det var aldri noen tvil om at vi skulle ta oppdraget, men jeg håper kunden befinner seg i et litt mindre fiendtlig land neste gang jeg skal reise ut, smiler Breines.
