Midt i jula 2009 fikk den halvt nedsenkbare boreriggen Transocean Winner brann i høyspenttavlen mens den opererte 100 kilometer fra land i Nordsjøen. Uhellet passerte uten personskader, men de materielle skadene var store. Riggen gikk over på nødstrøm, og boreoperasjonen måtte innstilles umiddelbart. Transocean Winner var leid ut til et konsortium av oljeselskaper for flere hundre tusen dollar om dagen, og det store spørsmålet var om riggen måtte sendes til land – med alle konsekvenser det ville få. Siden uhellet inntraff midt i romjulen, var situasjonen ekstra komplisert.
– Hele ledelsen opp til hovedkontoret i Houston var svært bekymret, forteller prosjektleder Jarle Lerstøl i Transocean Norge.
Kunstig åndedrett
Transocean har gode erfaringer med GMC Elektro fra en rekke tidligere oppdrag, og Lerstøl tok straks kontakt med selskapet.
– Vi visste hva GMC Elektro står for, og vi hadde behov for teknisk dyktige folk som er løsningsorienterte, sier Lerstøl.
Samme dag dro prosjektleder Kolbein Tjelle fra GMC Elektro i Haugesund til Transoceans kontorer i Stavanger for å finne en løsning i samarbeid med Transoceans tekniske personell. Etter en rask utredning var løsningen på bordet: Riggen skulle settes tilbake i drift ved hjelp av «kunstig åndedrett» bestående av midlertidig kraftproduksjon.
– Det var en veldig krevende og komplisert jobb å sette riggen i drift med reservekapasitet, og veldig få trodde at vi skulle få det til, sier Lerstøl.
Jobbet offshore og på land
GMC Elektro satte Leif Øxnevad og Paul Lande til å lede arbeidet offshore, mens Kolbein Tjelle bisto Transocean fra land.
– Vi hentet inn dieselaggregater fra Aggreco Norge og Aggreco Holland, og vi fikk tak i transformatorer i Madrid. Tavlecontainere ble leid fra DeepOcean. Alt gikk med ekspresslevering, forteller Tjelle. Utstyret ble samlet på basen i Tananger for testing og godkjenning, før det ble fraktet ut til riggen.
I løpet av få døgn hadde GMC-folkene installert det midlertidige utstyret på dekk og strukket over 7000 meter kabel for å ivareta alle viktige funksjoner. Driftspersonell var på plass for å drifte dieselaggregatene, hvert på 1250 kVA. GMC Elektro benyttet seg av ressurser fra GMC Diesel og GMC Maritime for installasjon og drift av anlegget.
– Vår utfordring var å holde alle aggregatene i drift 24 timer i døgnet uten uforutsette stans, sier daglig leder Bernt Lager i GMC Diesel.
Ny høyspenttavle
Mens GMC gikk i gang med å skifte høyspenttavle på riggen, kunne Transocean Winner fortsette sin normale operasjon, med boring og vitale funksjoner for mannskapet. DNV godkjente den midlertidige løsningen, og rederiet kunne i stor grad oppfylle sin kontrakt med operatøren.
Transocean Winner fikk ny høyspenttavle fra Siemens, i tillegg til ny Delomatic 4 fra DEIF, som GMC Elektro er worldwide servicepartner for.
Svært kort nedetid
Den totale nedetiden for Transocean Winner ble redusert til det minimale av den tette oppfølgingen og «redningsaksjonen» fra GMC Elektro.
– Det var svært viktig for Transocean å holde riggen i drift, og alternativet med å taue den til land ville ha satt den ut av drift i en lengre periode. GMC Elektro har kort og godt gjort en kjempejobb med løsning og installasjon, sier Jarle Lerstøl i Transocean Norge.
